Le démontage

Après une pause de quelques mois (le temps de terminer une autre restauration et quelques semaines de vacances), j'attaque le démontage début Août 2005.

Il n'y a pas de grosses surprises. Les roulements de bras oscillants sont en poussière (je m'y attendais), les chemins de billes de la colonne de direction sont très marqués (sans graisse, ça ne dure pas longtemps …).

Le démontage des chemins de roulements de direction se réalise sans problème avec un jet.

Pour les douilles à aiguilles du bras oscillant, c'est plus problématique. Je réalise un extracteur très simplement : une rondelle du diamètre extérieur des douilles à aiguilles avec 2 plats (pour obtenir la cote du diamètre intérieur).
Je passe la rondelle puis la redresse derrière la douille. Il n'y a plus qu'à taper avec un tube.
Par sécurité, je mets un peu de dégrippant sur les douilles et chauffe le tout. Ça vient sans forcer.

Il a fallu chauffer la crépine d'huile du cadre assez fort et utiliser un bras de levier important, mais c'est venu sans casse.

Le blocage de direction a aussi été démonté (je n'avais pas la clé), j'y ai quand même laissé un forêt de 3,5 mm.

Je laisse le moteur de côté pour l'instant (je l'attaquerai cet hiver).

Après une journée de travail, le cadre et ces accessoires sont prêts pour le sablage.

La cause de ma "pause" de ces quelques mois

J'ai voulu terminer la restauration d'une Honda 125 xl de 1977 avant d'attaquer celle de la SR.